Turbo Outlet Pipe Druckrohr > LLK VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI, A3 8V)

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Artikel-Nr.: HGPPVAGTOKE6-1

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Aufgrund der serienmäßigen Verjüngung des Ladeluftsystems zwischen Turbolader und Ladeluftkühler hat HF-Series speziell für die Kunden, die bereits im Besitz des HF-Series Turbooutlets sind, die Turbooutlet Pipe entwickelt.

Das neu konzipierte Druckrohr besitzt einen größeren Querschnitt von 60mm und ist für beste Strömungsverhältnisse optimiert. Serienmäßig verjüngt sich das Druckrohr bis auf 36mm.

Durch die Montage des Druckrohres, wird die Ladeluft verwirbelungsfrei und ungebremst in den Ladeluftkühler befördert.

Sofern sie noch kein Turbooutlet besitzen, empfehlen wir Ihnen unser Turbo Outlet Pipe Kit: VAG 1.8/2.0 TSI Euro 6 Turbooutlet Pipe Kit

Das Druckrohr ist eintragungsfrei durch unser mitgeliefertes Gutachten.

Unsere Turbooutlets sind so weiterentwickelt, dass in ihnen keine Verwirbelungen mehr entstehen können.

Serienmäßig ist im Turbooutlet eine Resonanzkammer vorhanden und das Druckrohr verjüngt sich bis auf 36mm.
Der Luftdurchsatz im Volumenstrom bei Serie liegt bei ca. 0,0171 m³/s* und in der HF-Series Version bei ca. 0,0340 m³/s*.

                               Serie                                    HF-Series
Turbooutlet:      -mit Resonanzkammer         -ohne Resonanzkammer und mit 48 mm
                         und 48 mm Anschluss          Anschluss (wenn bereits vorhanden)
Druckrohr:        -Verwirbelungen und           -60mm durchgehend ohne Verjüngungen
                         Verjüngungen auf 36mm
Volumenstrom: -ca 0,0171 m³/s*               -ca 0,0340 m³/s*
(*Wert ermittelt bei einem Referenzwert von 12m/s Einlassgeschwindigkeit)

Für eine größere Ansicht bitte das Bild anklicken.

Das optional erhältliche Aluminium Druckrohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe für 1.8-2.0 TSI Euro 6 Motoren der MQB-Plattform ersetzt das Originalteil aus Hartplastik.
Der größere Rohrdurchmesser von 63mm (60mm Innendurchmesser > OEM nur 53,7mm) sorgt in Kombination mit der strömungsgünstigen Bauform und dem Entfall der Versteifungsstreben* für einen erhöhten Luftdurchsatz von 287,9cfm (per Flow-Bench gemessen).
*diese werden beim OEM-Rohr eingesetzt, um ein Brechen durch zu festes Anziehen der Schellen zu verhindern
Das Serienteil besteht aus einem verklebten Plastikrohr. Unter Einflüssen von Zeit, Temperatur und Druck wird das Material spröde und rissig. Die Folge sind abgebrochene Anschlüsse oder aufgeplatzte Druckleitungen. Nicht nur ärgerlich aufgrund des Defektes, sondern vielmehr eine große Gefahr für Turbolader und Motor.
Unser Produkt ist druck- und temperaturfest, Flow optimiert für ein früheres Ansprechverhalten und somit auch optimal für leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet. Zudem kommt es mit einem Gutachten und ist somit eintragungsfrei.

Das Druckrohr ist in Kombination mit den originalen Ladeluftkühlerschläuchen, sowie mit unseren SF-Hoses Silikonschläuchen passend.

HF-Series
HF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

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Hersteller "HF-Series"

Herstellerangaben gemäß Produktsicherheitsverordnung:

HF-Series ist eine Marke der HG-Motorsport GmbH

Hersteller:

HG-Motorsport GmbH
Steinbrückerstr. 6
23556 Lübeck
Telefon: 04514094600
E-Mail: info@hg-motorsport.de

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folgende Fahrzeuge:

Fahrzeug EG-BE-Nr. MKB Hubraum Nennleistung(KW/Drehzahl)

Audi A3 8V e1*2007/46*0607*.. CJSA/CJSB 1798 132/5100-6200

Audi A3 8V e1*2007/46*0607*.. CZPB 1984 140/4200-6000

Audi A3 8V e1*2007/46*0607*.. CJXC 1984 221/5500-6200

Audi A3 8V e1*2007/46*0607*.. CJXG/DJHA 1984 228/5500-6500

Audi A3/S3 8V e1*2007/46*0607* DNUE 221KW/5300

Audi TT 8J(8S) e1*2001/116*0369*.. CJSA/CJSB 1984 132/5100-6200

Audi TT 8J(8S) e1*2001/116*0369*.. CHH 1984 169/4500-6200

Audi TTS 8J(8S) e1*2001/116*0369*.. CJXG 1984 228/5800-6200

VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CHH 1984 162/4500

VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623* CHH 1984 169/4700

VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CJX 1984 221/5500-6200

VW GOLF 7 AUV e1*2007/46*0627*.. CJX 1984 221/5500-6200

VW GOLF 7 AUV e1*2007/46*0627*.. CJS 1798 132/5000

VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CJXB 1984 206/5100-6500

VW GOLF 7 AU/FL e1*2007/46*0623*.. CHHA 1984 169/5000

VW GOLF 7 AU/FL e1*2007/46*0623*.. DLBA 1984 180/5500

VW GOLF 7 AU/FL e1*2007/46*0623* DJHA 1984 228/5500

VW GOLF 7 AUV/FL e1*2007/46*0627*.. DJHA 1984 228/5500

VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CJXE 1984 195/5300-6600

VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. CJXG 1984 228/5300-6600

VW GOLF 7 AU e1*2007/46*0623*.. DNU 1984 213/5500-6200

VW Golf 7 AU e1*2007/46*0623* DKTB 180kW/5000-6200
VW Golf 7 AU e1*2007/46*0623* DNUC 213kW/5000-6800

VW Golf 7 AU e1*2007/46*0623* DNUE 221KW/5300-6500

VW Golf 7 AUV e1*2007/46*0627* DNUE 221KW/5300-6500

VW PASSAT B8 e1*2001/116*0307*37- CJSA 1798 132/5100-6200

VW PASSAT B8 e1*2001/116*0307*37- CHHB 1984 162/4500-6200

VW PASSAT B8 e1*2001/116*0307*37- CJXA 1984 206/5600-6500

VW POLO AW1 e1*2007/46*1783* CZPC 1984 147/4400-6000

VW T-ROC A1 e13*2007/46*.. CZPB 1984 140/4200-6000

VW T-Roc A1 e13*2007/46*1845* DNUE 221KW/5300-6500

VW ARTEON 3H e1*2007/*2016*.. CZPB 1984 140/4180-6000

VW ARTEON 3H e1*2007/46*1725*.. DJHC 1984 206/5600

VW Arteon 3H e1*2007/46*1725* DLRB, DNUA 200KW/5100–6500

VW Arteon 3H e1*2007/46*1725* 206KW/5100–6500 DJHC

VW Passat B8 e1*2001/116*0307* 200KW/5500-6500 DNUA

VW Passat B8 e1*2001/116*0307* 206KW/5600-6500 CJXA

Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJSA/CJSB 1798 132/5100-6200

Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXE 1984 195/5350-6500

Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXA 1984 206/5600-6600

Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXH 1984 213/5900-6400

Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXC 1984 221/5500-6200

Seat Leon 5F e9*2007/46*0094*.. CJXG 1984 228/5800-6500

Seat Leon 5F e9*2007/46*0094 DNUC 213KW/ 5400–6500

Seat Leon 5F e9*2007/46*0094 DNUE 221KW/ 5300–6500

Seat Ateca 5FP e9*2007/46*6394*.. CZPB 1984 140/4180-6000

Seat/Cupra Ateca 5FP e9*2007/46*6394* DNUE 221kW/5300-6500

Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0243*.. CJSA/CJSB 1798 132/4500-6200

Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0243*.. CHHB 1984 162/4500-6200

Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0243*.. CHHA 1984 169/4700-6200

Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0243*.. DLBA 1984 180/4700-6200

Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0244*.. CJSA/CJSB 1798 132/4500-6200

Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0244*.. CHHB 1984 162/4500-6200

Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0244*.. CHHA 1984 169/4700-6200

Skoda Octavia 5E e11*2007/46*0244*.. DLBA 1984 180/4700-6200

Skoda Octavia 5E e8*2007/46*0318 DLBA, DHGA, DKTB 180kW/5000-6200,

Skoda Superb 3V e11*2001/116*0326*32- CJXA 1984 206/5600-6500

Skoda Superb 3V e11*2007/46*0014*22- CJXA 1984 206/5600-6500

Skoda Superb 3V

e8*2007/46*0317* 206KW/5600-6500 CJXA

Skoda Superb 3V e11*2001/116*0326*

e8*2007/46*0317* 200kw/5500-6500 DNUA

Nicht passend bei: Polo GTI 1.8 TSI, Seat Ibiza Cupra 1.8 TSI

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Unsere Turbooutlet-Pipe von BBM getestet: