HF-Series Ladeluftkühler BMW 1/2/3/4 F20 F30
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- Artikel-Nr.: HGICBM003-HFT
Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für den BMW 1er/2er/3er/4er, F20/F30 ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.
Das hoch qualitative HFT-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.
Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.
Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.
Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen.
Die Vorteile dieses Produktes sind:
- die deutlich kühlere Ladeluft, was die Verbrennung des Motors verbessert
- früheres Ansprechverhalten
- verbesserter Flow
Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch Rennsport interessant, denn es sind wesentlich höhere Leistungen möglich.
Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet.
Plug&Play
Dieser Ladeluftkühler wird an den originalen Haltepunkten des Fahrzeugs montiert und bedarf daher keinen Anpassungsarbeiten.
Technische Details
Länge: 510mm (Netz)
Höhe: 152mm(Netz)
Tiefe: 140mm(Netz)
Netzvolumen ohne Kästen: 10,852cm³ (Serie: 7,932cm³)
Netz: HFT
Anschlüsse: Serie
Kästen: Aluminiumguss
Verrohrung: original
Gewicht: 7,1 kg
Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3.
Thermalbildvergleich OEM und HF-Series:
Vergleichsmessung M235i mit Stufe 2 Software OEM-LLK vs. HF-Series LLK:
Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?
Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie z.B.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.
Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.
Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen.
Empfehlung
Verwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.
Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.
HF-Series
HF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.
Fahrzeug Hubraum Leistung U/min Typ
BMW 114d F20 / F21 (2012+) 1598cm³ 70KW/95PS 4000 U/min N47D16A
BMW 116d F20 / F21 (2011+) 1598cm³ 85KW/116PS 4000 U/min N47D20C
BMW 118d(x) F20 / F21 (2011+) 1995cm³ 105KW/143PS 4000 U/min N47D20C
BMW 120d(x) F20 / F21 (2011+) 1995cm³ 135KW/184PS 4000 U/min N47D20C
BMW 125d F20 / F21 (2012+) 1995cm³ 160KW/218PS 4400 U/min N47D20D
BMW 114i F20 / F21 (2012+) 1598cm³ 75KW/102PS 4000 U/min N13B16A
BMW 116i F20 / F21 (2011+) 1598cm³ 100KW/136PS 4400 U/min N13B16A
BMW 118i F20 / F21 (2011+) 1598cm³ 125KW/170PS 4800 U/min N13B16A
BMW 125i F20 / F21 (2012+) 1997cm³ 160KW/218PS 5000 U/min N20B20A
BMW M135i(x) F20 / F21 (2011+) 2979cm³ 235KW/320PS 5800 U/min N55B30A
BMW 218d F22 / F23 (2014+) 1995cm³ 103KW/143PS 4000 U/min N47D20C
BMW 220d(x) F22 / F23 (2014+) 1995cm³ 135KW/184PS 4000 U/min N47D20C
BMW 225d F22 / F23 (2014+) 1995cm³ 160KW/218PS 4400 U/min N47D20D
BMW 228i(x) F22 / F23 (2014+) 1997cm³ 180KW/245PS 5000 U/min N20B20A
BMW M235i(x) F22/F23 (2014+) 2979cm³ 240KW/326PS 5800 U/min N55B30A
BMW 316d F30 / F31 / F34 (2012+) 1995cm³ 85KW/116PS 4000 U/min N47D20C
BMW 318d(x) F30 / F31 / F34 (2012+) 1995cm³ 105KW/143PS 4000 U/min N47D20C
BMW 320d(x) F30 / F31 / F34 (2011+) 1995cm³ 135KW/184PS 4000 U/min N47D20C
BMW 325d F30 / F31 / F34 (2013+) 1995cm³ 160KW/218PS 4400 U/min N47D20D
BMW 330d(x) F30 / F31 / F34 (2012+) 2993cm³ 190KW/258PS 4000 U/min N57D30A
BMW 335d(x) F30 / F31 / F34 (2013+) 2993cm³ 230KW/313PS 4400 U/min N57D30B
BMW 316i F30 / F31 / F34 (2011+) 1598cm³ 100KW/136PS 4400 U/min N13B16A
BMW 320i(x) F30 / F31 / F34 (2011+) 1997cm³ 135KW/184PS 5000 U/min N20B20B
BMW 328i(x) F30 / F31 / F34 (2011+) 1997cm³ 180KW/245PS 5000 U/min N20B20A
BMW 335i(x) F30 / F31 / F34 (2011+) 2979cm³ 225KW/306PS 5800 U/min N55B30A
BMW 420d(x) F32 / F33 / F36 (2013+) 1995cm³ 135KW/184PS 4000 U/min N47D20C
BMW 425d F32 / F33 / F36 (2014+) 1995cm³ 160KW/218PS 4400 U/min N47D20D
BMW 430d(x) F32 / F33 / F36 (2013+) 2993cm³ 190KW/258PS 4000 U/min N57D30A
BMW 435d(x) F32 / F33 / F36 (2013+) 2993cm³ 230KW/313PS 4400 U/min N57D30B
BMW 420i(x) F32 / F33 / F36 (2013+) 1997cm³ 135KW/184PS 5000 U/min N20B20B
BMW 428i(x) F32 / F33 / F36 (2013+) 1997cm³ 180KW/245PS 5000 U/min N20B20A
BMW 435i(x) F32 / F33 / F36 (2013+) 2979cm³ 225KW/306PS 5800 U/min N55B30A
Hinweis: Bei Cabrio Modellen muss die untere Dreiecksverstrebung in der Stoßstange angepasst werden, damit der LLK montiert werden kann.
