GFB DV+ T9358 Schubumluftventil Ford Fiesta ST Mk.7 182PS, Mercedes A/CLA/C/E/GLA/GLE/SLK

Dieses 4" Intake Upgrade Kit ist die perfekte Optimierung des Luftfiltersystems Ihres A45 AMG, CLA45 AMG und GLA45 AMG, welches für maximale Performance ausgelegt ist und Sie zudem mit einem unvergleichlichen Ansauggeräusch beschenkt. Auch für leistungsgesteigerte Motoren getestet und sehr zu empfehlen.    Wie Sie auf den Artikelbildern sehen können, ist der originale Luftfilteraufbau durch die Kunststoffadapterplatte auf 65mm Innendurchmesser reduziert, was dazu führt, dass bereits mit Seriensoftware ein Leistungseinbruch im oberen Drehzahlbereich zu verzeichnen ist.     Bei unserem Intake-Upgrade erhöhen wir diesen auf einen Innendurchmesser von 98mm (102mm/4" Außendurchmesser) und steigern in Kombination mit dem Pipercross-Luftfilter den Luftdurchsatz um 52,43%. Aber nicht nur im oberen Drehzahlbereich erzielen wir eine höhere max. Leistung, sondern über das gesamte Drehzahlband liegt mehr Leistung an.  Dies führt auch zu einem enorm verbesserten Ansprechverhalten in allen Drehzahlen, wie das Leistungsdiagramm weiter unten eindrucksvoll darstellt.   Technische Details: Mehr Leistung und Erhöhung des Drehmoments im gesamten Drehzahlband durch eine bessere, schnellere und höhere Luftströmung gegenüber dem Serien-Luftfiltersystem Erhöhte Luftmenge durch die optimale Ansaugleistung -> schnellere und effektivere Zylinderfüllung Sportlicheres und aggressiveres Ansauggeräusch Stark verbessertes Ansprechverhalten Somit wird die Luft maximal gekühlt an den Motor weitergegeben Produktverarbeitung auf höchstem Niveau inkl. Gutachten (somit eintragungsfrei)   Lieferumfang: Filterstutzen schwarz gepulvert inkl. HF-Series Luftfilter (geölt) by Pipercross und allen benötigten Montageteilen + Gutachten   Für die Kraftstoffverbrennung wird Sauerstoff benötigt. Je mehr Sauerstoff in den Motor gelangt, desto mehr Kraftstoff kann eingespritzt werden, was wiederum zu einer deutlichen Steigerung der Leistung führt.   Diagramme: Für eine größere Ansicht bitte das jeweilige Bild anklicken:   Leistungsdiagramm gemessen bei einem 360PS A45 AMG:  Leistungsdiagramm gemessen bei einem 381PS CLA45 AMG:   Leistungsdiagramm gemessen bei einem 381PS CLA45 AMG mit Stage 1+ Software:  

Dieses 4" Intake Upgrade Kit ist die perfekte Optimierung des Luftfiltersystems Ihres A45 AMG, CLA45 AMG und GLA45 AMG, welches für maximale Performance ausgelegt ist und Sie zudem mit einem unvergleichlichen Ansauggeräusch beschenkt. Auch für leistungsgesteigerte Motoren getestet und sehr zu empfehlen.    Wie Sie auf den Artikelbildern sehen können, ist der originale Luftfilteraufbau durch die Kunststoffadapterplatte auf 65mm Innendurchmesser reduziert, was dazu führt, dass bereits mit Seriensoftware ein Leistungseinbruch im oberen Drehzahlbereich zu verzeichnen ist.     Bei unserem Intake-Upgrade erhöhen wir diesen auf einen Innendurchmesser von 98mm (102mm/4" Außendurchmesser) und steigern in Kombination mit dem Pipercross-Luftfilter den Luftdurchsatz um 52,43%. Aber nicht nur im oberen Drehzahlbereich erzielen wir eine höhere max. Leistung, sondern über das gesamte Drehzahlband liegt mehr Leistung an.  Dies führt auch zu einem enorm verbesserten Ansprechverhalten in allen Drehzahlen, wie das Leistungsdiagramm weiter unten eindrucksvoll darstellt.   Technische Details: Mehr Leistung und Erhöhung des Drehmoments im gesamten Drehzahlband durch eine bessere, schnellere und höhere Luftströmung gegenüber dem Serien-Luftfiltersystem Erhöhte Luftmenge durch die optimale Ansaugleistung -> schnellere und effektivere Zylinderfüllung Sportlicheres und aggressiveres Ansauggeräusch Stark verbessertes Ansprechverhalten Somit wird die Luft maximal gekühlt an den Motor weitergegeben Produktverarbeitung auf höchstem Niveau inkl. Gutachten (somit eintragungsfrei)   Lieferumfang: Filterstutzen schwarz gepulvert inkl. HF-Series Luftfilter (geölt) by Pipercross und allen benötigten Montageteilen + Gutachten   Für die Kraftstoffverbrennung wird Sauerstoff benötigt. Je mehr Sauerstoff in den Motor gelangt, desto mehr Kraftstoff kann eingespritzt werden, was wiederum zu einer deutlichen Steigerung der Leistung führt.   Diagramme: Für eine größere Ansicht bitte das jeweilige Bild anklicken:   Leistungsdiagramm gemessen bei einem 360PS A45 AMG:  Leistungsdiagramm gemessen bei einem 381PS CLA45 AMG:   Leistungsdiagramm gemessen bei einem 381PS CLA45 AMG mit Stage 1+ Software:  

VTA T9458 DV+ Performance mit Blow Off Valve Sound!Das VTA Ventil hat den gleichen Aufbau wie das DV+ T9358 - also auch die gleichen Vorteile - aber zusätzlich eine Öffnung, damit die überschüssige Ladeluft in die Atmospähre austreten kann und so den bekannten Blow Off Sound erzeugt. Offene Schubumluftventile/Blow off Venitle sind nicht legal in der STVZO.  

  Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern:  A2709061000, A2749060600, A2749061400, A2749060700, 2709061000, 2749060600, 2749061400, 2749060700, 2749065100 2749061400

Durch die Montage des Produktes sind folgende Änderungen zu verzeichnen:- Durchgängig in 70mm gebaut- Verbessertes Ansprechverhalten des Motors- Strömungsoptimierung des Ansaugweges- Sportlicheres Ansauggeräusch- Mehr Leistung und Drehmoment im gesamten Drehzahlband- Optische Aufwertung des Motorraums- Mit Gutachten (Betriebserlaubnis = Eine Prüfung des Anbaus durch einen amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer einer Technischen Prüfstelle oder einen Prüfingenieur einer amtlich anerkannten Überwachungsorganisation ist nicht erforderlich.) Im Lieferumfang enthalten:- 1x Aluminium Ansaugrohr schwarz gepulvert- 1x Silikon Reduzierung in schwarz- 2x Schlauchschelle 50-70mm- mit Gutachten für Euro 5 und 6 Modelle (eintragungsfrei)    

Das T9381 umfasst alle Features des T9351 und kommt zusätzlich mit einem eigenen Magnetventil, sodass das Originalventil komplett ersetzt werden kann.Vor allem aber decken wir mit dem T9381 nun Fahrzeuge ab, in deren Motorraum wenig Platz ist. Hierbei sind vor allem die VAG 4.0 TFSI Motoren gemeint, da hier bisher der Einbau des T9351 nicht möglich war, da dieses das Originalventil um ca. 15mm höher gesetzt hat. Auch bei Intakes aus dem Zubehör oder Fahrzeugen der MQB Plattform mit IS38 Turbo gab es mit dem T9351 aufgrund der höheren Bauhöhe Probleme, die nun mit dem T9381 der Vergangengheit angehören. Vorteile:1. Identisch mit dem DV+ T9351 was Performance und Eigenschaft angeht:- 100% dicht auch bei hohen Ladedrücken (fehlerfrei bis 2,5 Bar)- spürbar mehr Leistung und Drehmoment- aus Aluminium (Gehäuse) bzw. Messing (Kolben) gefertigt: mehr Zuverlässigkeit und Haltbarkeit bei leistungsgesteigerten Fahrzeugen- Schnellerer Ladedruckaufbau gegenüber einem originalen SUV2. Plug and Play Einbau ohne das Originalventil zerlegen zu müssen3. Auch für Servicezwecke geeignet ohne, dass ins Originalregal gegriffen werden muss4. Alle zum Umbau benötigten Teile im Lieferumfang    

BULL-X Exhausts produziert Downpipes auf höchster Ebene. Wie die Edelstahl Downpipe für den Ford Fiesta JA8 ST. Die Downpipe ist perfekt geeignet für Serien-, sowie für leistungsgesteigerte Fahrzeuge.Durch den Verbau dieser Downpipe sind eine Leistungssteigerung, besseres Ansprechverhalten und geringere Abgastemperaturen zu verzeichnen.Je nach Ausführung kann eine Anpassung der Motorelektronik erforderlich sein. Technische Details:- Material: Edelstahl- leistungssteigernd- Entlastung der Bauteile- Rohrdurchmesser 3" (76mm)- *wahlweise ohne Katalysator, inkl. 100 Zellen Sportkat, inkl. 200 Zellen Sportkat, mit Bull-X 200 Zellen EOBD Sportkat by HJS oder mit 200 Zellen HJS Sportkatalysator inkl. ECE-Betriebserlaubnis- Diese Downpipe ist WIG geschweißt.   Für die Auswahl einer Katalysator-Variante ohne ECE Zulassung gilt für diesen Artikel folgendes:Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig - Einsatz nur für Rennsportzwecke! ACHTUNG! Alle angebotenen Katalysatoren/Kat-Ersatzrohre, außer der EG-geprüfte Katalysator der Firma HJS, sind nicht zulässig im Bereich der Straßenverkehrsordnung! Nur mit dem EG-Katalysator dürfen Sie sich legal im öffentlichen Straßenverkehr mit Ihrem Fahrzeug bewegen. Die Benutzung aller anderen Katalysatoren ist nur für Rennsport-Zwecke gedacht. Sofern Sie, trotz unseres Hinweises, eine Downpipe mit einem Katalysator OHNE EG-Genehmigung verbauen, machen Sie sich strafbar. Drohende Konsequenzen können unter anderem sein: Erlöschen der Betriebserlaubnis, Stilllegung des Fahrzeugs, Anzeige wegen Steuerhinterziehung, sowie eventuelle Ermittlungen von Seiten der Umweltbehörde.   KatalysatorinformationBei der Auswahl einer Downpipe ohne Kat bzw. mit 100/200Zellen Kat, kann es zu einer Fehlermeldung der Nachkat-Lambdasonde im Steuergerät kommen, was nicht zu Einschränkungen im Fahrbetrieb führt, da die erste Lambdasonde für die Motorsteuerung vorhanden ist. Die Nachkatsonde ist nur für die Überwachung der Kat Wirkung zuständig. Dies kann durch eine Anpassung der Software von einem Chiptuner rausprogrammiert werden. Bei den meisten Fahrzeuge bis Euro 3 Abgasnorm ist keine Nachkatsonde vorhanden und der Einbau ist ohne weitere Anpassung und Fehlermeldung möglich. Der Washcoatanteil bei HJS ECE und EOBD Kats ist deutlich höher und zeichnet sich durch eine sehr hohe Sauerstoffspeicherfähigkeit aus, wodurch Fehlermeldungen vermieden werden können. Die EOBD Kats sind für dieses Thema bis Euro 4 getestet. Selbstverständlich ist die Haltbarkeit und der Einsatz bis zur Euro 6 Abgasnorm gegeben.Bei Euro 5/6 Fahrzeugen können die oben genannten Punkte nur vermieden werden, wenn ein Kat mit einer ECE Auswahl getroffen wird. Für weitere Informationen zu den Schadstoffklassen und wie ein Kat überhaupt funktioniert klicken Sie bitte hier.  

Der gleichbleibende Rohrdurchmesser von 51mm sorgt in Kombination mit dem Entfall des im Originalteil angebrachten Schalldämpfers nicht nur für einen erhöhten Luftdurchsatz von 9% (per Flow Bench gemessen), sondern auch für eine gleichmäßige, verwirbelungsfreie Strömung und bietet zudem einen Gewichtsvorteil von unglaublichen 620g / 49,2% (Originalteil 1260g/ HF-Series Druckrohr 640g). Durch diese Eigenschaften ist das Produkt auch optimal für leistungsgesteigerte Fahrzeuge geeignet.Das Druckrohr ist sowohl in Kombination mit dem originalen LKK-Schlauch, als auch an die Druckverrohrung unseres TÜV geprüften Ladeluftkühlers für Ford Fiesta ST180 Modelle passend. >>> Link zum LLK <<<Im Lieferumfang enthalten: 1x Aluminium Druckrohr 1x Silikon Druckschlauch 1x Schlauchschelle 50-70mm   Mit Gutachten für Euro 5 und 6 Modelle (eintragungsfrei) Hinweis: Die originalen Schlauchschellen können zur Montage auch weiterhin verwendet werden.