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HG Hochleistungs Zündspulen Mercedes A/B/C/E/G/M/S Vito M112.9 M113.9, M155.9, M266.9 Motoren

HG Hochleistungs Zündspulen Mercedes A/B/C/E/G/M/S Vito M112.9 M113.9, M155.9, M266.9 Motoren – Jetzt bestellen bei HG-Motorsport
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HG Hochleistungs Zündspulen Mercedes A/B/C/E/G/M/S Vito M112.9 M113.9, M155.9, M266.9 Motoren
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Inhalt: 1 Stück

Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten

Lieferzeit: 5-7 Tage

Produktnummer: HGHSZS26
Hersteller: HG-Motorsport GmbH

Beschreibung

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Technische Optimierung für maximale Power

HG-Motorsport High Performance Zündspulen

Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren


In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen.

Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge.

Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern.

Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen.

Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen

  • Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung.
  • Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate.
  • Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen.
  • Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen.
  • Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust.
  • Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert.

diagram_zundspuleklein

Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen:

  • Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie.
  • Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern.
  • Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren.

Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen.

Für diese Anwendungsbereiche ideal:

  • Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen
  • Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb
  • Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag
  • Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer

Wicklungsstruktur und Funktionsweise

Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur.

Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert.

Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt.

Thermische Tests und Langzeitergebnisse

1. Thermische Dauerbelastung:

  • Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden
  • Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen
  • Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen

Zusatztest bei 140°C:

  • HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle
  • OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen

Zusammenfassung der Labordaten:

Parameter

HG-Motorsport

OE-Zündspule

Maximale Zündenergie (mJ)

120

90

Dauerbelastung bei 120°C (Stunden)

> 100

50

Funktionsfähigkeit bei 140°C

Stabil bis 8 Stunden

Leistungsabfall nach 4 h

Isolationswiderstand (500 V)

> 20 MΩ

ca. 10 MΩ

Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben!

Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer.

Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau.

→ Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst!

Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern:

A0001587803, A0001587303,  5098138AA, 51259190016

Hersteller "HG-Motorsport GmbH"

Herstellerangaben gemäß Produktsicherheitsverordnung:

Hersteller:

HG-Motorsport GmbH
Steinbrückerstr. 6
23556 Lübeck
Telefon: 04514094600
E-Mail: info@hg-motorsport.de

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Mercedes-Benz A-KLASSE (W169) A 160 (169.031) 04.2009 - 06.2012 70 95 1498 M 266.920
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Mercedes-Benz A-KLASSE (W169) A 180 (169.032) 04.2009 - 06.2012 85 116 1699 M 266.940
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Mercedes-Benz B-KLASSE Sports Tourer (W245) B 150 (245.231) 03.2005 - 11.2011 70 95 1498 M 266.920
Mercedes-Benz B-KLASSE Sports Tourer (W245) B 160 (245.231) 04.2009 - 11.2011 70 95 1498 M 266.920
Mercedes-Benz B-KLASSE Sports Tourer (W245) B 170 (245.232) 03.2005 - 11.2011 85 116 1699 M 266.940
Mercedes-Benz B-KLASSE Sports Tourer (W245) B 170 NGT (245.233) 04.2008 - 11.2011 85 116 2034 M 266.960
Mercedes-Benz B-KLASSE Sports Tourer (W245) B 180 (245.232) 04.2009 - 11.2011 85 116 1699 M 266.940
Mercedes-Benz B-KLASSE Sports Tourer (W245) B 180 NGT (245.233) 04.2008 - 11.2011 85 116 2034 M 266.960
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Mercedes-Benz C-KLASSE T-Model (S202) C 240 T (202.088) 09.2000 - 03.2001 125 170 2597 M 112.915
Mercedes-Benz C-KLASSE T-Model (S202) C 280 T (202.089) 06.1997 - 03.2001 145 197 2799 M 112.920
Mercedes-Benz C-KLASSE T-Model (S202) C 43 AMG (202.093) 08.1997 - 03.2001 225 306 4266 M 113.944
Mercedes-Benz C-KLASSE T-Model (S203) C 230 (203.252) 01.2005 - 08.2007 150 204 2496 M 272.920
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Mercedes-Benz C-KLASSE T-Model (S203) C 320 (203.264) 03.2001 - 08.2007 160 218 3199 M 112.946
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Mercedes-Benz CLK (C208) CLK 430 (208.370) 07.1998 - 06.2002 205 279 4266 M 113.943
Mercedes-Benz CLK (C208) CLK 55 AMG (208.374) 08.1999 - 06.2002 255 347 5439 M 113.984
Mercedes-Benz CLK (C208) CLK 55 AMG (208.374) 09.2000 - 12.2003 255 347 5439 M 113.981, M 113.984
Mercedes-Benz CLK (C209) CLK 240 (209.361) 06.2002 - 05.2009 120 163 2597 M 112.912
Mercedes-Benz CLK (C209) CLK 240 (209.361) 06.2002 - 05.2009 125 170 2597 M 112.912
Mercedes-Benz CLK (C209) CLK 320 (209.365) 06.2002 - 05.2009 160 218 3199 M 112.955
Mercedes-Benz CLK (C209) CLK 500 (209.372) 06.2006 - 05.2009 285 388 5461 M 273.967
Mercedes-Benz CLK (C209) CLK 500 (209.375) 06.2002 - 05.2009 225 306 4966 M 113.968
Mercedes-Benz CLK (C209) CLK 55 AMG (209.376) 09.2002 - 05.2009 270 367 5439 M 113.987
Mercedes-Benz CLK (C209) CLK DTM AMG (209.376) 06.2004 - 10.2005 428 582 5439 M 113.994
Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A208) CLK 320 (208.465) 03.1998 - 03.2002 160 218 3199 M 112.940
Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A208) CLK 430 (208.470) 09.1998 - 03.2002 205 279 4266 M 113.943
Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A208) CLK 55 AMG (208.474) 01.2000 - 03.2002 255 347 5439 M 113.981, M 113.984
Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A209) CLK 240 (209.461) 02.2003 - 03.2010 125 170 2597 M 112.912
Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A209) CLK 320 (209.465) 02.2003 - 03.2010 160 218 3199 M 112.955
Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A209) CLK 500 (209.475) 02.2003 - 03.2010 225 306 4966 M 113.968
Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A209) CLK 55 AMG (209.476) 06.2002 - 03.2010 270 367 5439 M 113.987
Mercedes-Benz CLK Cabriolet (A209) CLK AMG DTM (209.476) 06.2004 - 10.2005 428 582 5439 M 113.994
Mercedes-Benz CLS (C219) CLS 500 (219.375) 10.2004 - 12.2010 225 306 4966 M 113.967
Mercedes-Benz CLS (C219) CLS 55 AMG 09.2005 - 12.2006 350 476 5439 M 113.990
Mercedes-Benz CLS (C219) CLS 55 AMG (219.376) 01.2005 - 12.2010 350 476 5439 M 113.990
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 240 (210.061) 06.1997 - 08.2000 125 170 2398 M 112.911
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 240 (210.062) 08.2000 - 03.2002 125 170 2597 M 112.914
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 280 (210.063) 12.1996 - 03.2002 150 204 2799 M 112.921
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 280 4-matic (210.081) 12.1996 - 03.2002 150 204 2799 M 112.921
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 320 (210.065) 06.1997 - 03.2002 165 224 3199 M 112.941
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 320 4-matic (210.082) 06.1997 - 03.2002 165 224 3199 M 112.941
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 430 (210.070) 06.1997 - 03.2002 205 279 4266 M 113.940
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 430 4-matic (210.083) 05.1999 - 03.2002 205 279 4266 M 113.940
Mercedes-Benz E-KLASSE (W210) E 55 AMG (210.074) 08.1997 - 03.2002 260 354 5439 M 113.980
Mercedes-Benz E-KLASSE (W211) E 240 (211.061) 03.2002 - 12.2008 130 177 2597 M 112.913
Mercedes-Benz E-KLASSE (W211) E 240 4-matic (211.080) 03.2003 - 12.2008 130 177 2597 M 112.917
Mercedes-Benz E-KLASSE (W211) E 320 (211.065) 03.2002 - 12.2008 165 224 3199 M 112.941
Mercedes-Benz E-KLASSE (W211) E 320 4-matic (211.082) 03.2003 - 12.2008 165 224 3199 M 112.941
Mercedes-Benz E-KLASSE (W211) E 500 (211.070) 03.2002 - 12.2008 225 306 4966 M 113.940
Mercedes-Benz E-KLASSE (W211) E 500 4-matic (211.083) 10.2003 - 12.2008 225 306 4966 M 113.940
Mercedes-Benz E-KLASSE (W211) E 55 AMG Kompressor (211.076) 10.2002 - 12.2008 350 476 5439 M 113.990
Mercedes-Benz E-KLASSE Pritsche/Fahrgestell (VF210) E 280 (210.663) 07.1999 - 11.2002 150 204 2799 M 112.921
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S210) E 240 T (210.261) 06.1997 - 03.2003 125 170 2398 M 112.911
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S210) E 240 T (210.262) 08.2000 - 03.2003 125 170 2597 M 112.914
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S210) E 280 T (210.263) 12.1996 - 03.2003 150 204 2799 M 112.921
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S210) E 280 T 4-matic (210.281) 12.1996 - 03.2003 150 204 2799 M 112.921
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S210) E 320 T (210.265) 12.1996 - 03.2003 165 224 3199 M 112.941
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Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S211) E 240 T (211.261) 03.2003 - 07.2009 130 177 2597 M 112.913
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Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S211) E 320 T (211.265) 03.2003 - 07.2009 165 224 3199 M 112.941
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S211) E 320 T 4-matic (211.282) 07.2003 - 07.2009 165 224 3199 M 112.941
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S211) E 500 T (211.270) 10.2003 - 07.2009 225 306 4966 M 113.940
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S211) E 500 T 4-matic (211.283) 10.2003 - 07.2009 225 306 4966 M 113.940
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S211) E 55 T AMG Kompressor 09.2005 - 12.2006 350 476 5439 M 113.990
Mercedes-Benz E-KLASSE T-Model (S211) E 55 T AMG Kompressor (211.276) 07.2003 - 07.2009 350 476 5439 M 113.990
Mercedes-Benz G-KLASSE (W463) G 320 (463.232) 07.1997 - 08.2004 158 215 3199 M 112.945
Mercedes-Benz G-KLASSE (W463) G 500 (463.247) 04.1998 - 12.2015 218 296 4966 M 113.962
Mercedes-Benz G-KLASSE (W463) G 55 AMG 04.1999 - 07.2008 260 354 5439 M 113.982
Mercedes-Benz G-KLASSE (W463) G 55 AMG 06.2004 - 07.2006 350 476 5439 M 113.993
Mercedes-Benz G-KLASSE (W463) G 55 AMG 09.2004 - 12.2011 350 476 5439 M 113.993
Mercedes-Benz G-KLASSE (W463) G 55 AMG 08.2006 - 12.2012 368 500 5439 M 113.993
Mercedes-Benz G-KLASSE Cabrio (W463) G 320 11.1997 - 08.2004 158 215 3199 M 112.945
Mercedes-Benz G-KLASSE Cabrio (W463) G 500 04.1998 - 12.2015 218 296 4966 M 113.962
Mercedes-Benz M-KLASSE (W163) ML 320 02.1998 - 08.2002 160 218 3199 M 112.942
Mercedes-Benz M-KLASSE (W163) ML 350 02.2003 - 06.2005 173 235 3724 M 112.970
Mercedes-Benz M-KLASSE (W163) ML 350 (163.157) 08.2002 - 06.2005 180 245 3724 M 112.970
Mercedes-Benz M-KLASSE (W163) ML 430 (163.172) 02.1998 - 06.2005 200 272 4266 M 113.942
Mercedes-Benz M-KLASSE (W163) ML 500 (163.175) 09.2001 - 06.2005 215 292 4966 M 113.965
Mercedes-Benz M-KLASSE (W163) ML 55 AMG 02.2000 - 06.2005 255 347 5439 M 113.981
Mercedes-Benz M-KLASSE (W164) ML 500 4-matic (164.175) 07.2005 - 12.2011 225 306 4966 M 113.964
Mercedes-Benz R-KLASSE (W251, V251) R 500 4-matic (251.075) 08.2005 - 12.2014 225 306 4966 M 113.971
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Mercedes-Benz S-KLASSE (W220, V220) S 430 4-matic (220.083) 09.2002 - 08.2005 205 279 4266 M 113.948
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Mercedes-Benz SL (R129) 55 AMG 03.2000 - 10.2001 260 354 5439 M 113.985, 113985
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Mercedes-Benz SLK (R171) 55 AMG (171.473) 06.2006 - 02.2011 294 400 5439 M 113.989
Mercedes-Benz SLK (R171) 55 AMG (171.473) 09.2009 - 12.2011 265 360 5439 M 113989
Mercedes-Benz SLR (R199) 5.4 (199.376) 04.2004 - 460 626 5439 M 155.980
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Mercedes-Benz SLR Roadster (R199) 5.4 10.2006 - 478 650 5439 M 155.980
Mercedes-Benz VIANO (W639) 3.2 (639.711) 09.2003 - 140 190 3199 M 112.951
Mercedes-Benz VIANO (W639) 3.2 (639.713) 09.2003 - 160 218 3199 M 112.951
Mercedes-Benz VIANO (W639) 3.7 (639.815) 06.2004 - 170 231 3724 M 112.976
Mercedes-Benz VITO / MIXTO Kasten (W639) 119 09.2003 - 140 190 3199 M 112.951
Mercedes-Benz VITO / MIXTO Kasten (W639) 122 09.2003 - 160 218 3199 M 112.951
Mercedes-Benz VITO Bus (W639) 119 09.2003 - 140 190 3199 M 112.951
Mercedes-Benz VITO Bus (W639) 122 09.2003 - 160 218 3199 M 112.951
Mercedes-Benz VITO Bus (W639) 123 06.2004 - 07.2008 170 231 3724 M 112.976
Puch G-MODELL (W463) G 500 (463.240) 12.1997 - 11.2000 218 296 4966 M 113.962
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HG Hochleistungs Zündspule Mercedes A/B/C/CLA/GLA/GLC/GLE/SLC/SLK 1.6-2.0L M270.910 , M274.910, M27

  Technische Optimierung für maximale Power HG-Motorsport High Performance Zündspulen Maximale Zündenergie und thermische Stabilität für moderne Hochleistungsmotoren In modernen Fahrzeugen, besonders bei leistungsgesteigerten Motoren, stoßen originale Zündspulen schnell an ihre Grenzen. Zündaussetzer, ungleichmäßige Verbrennung und thermische Überlastung sind häufig die Folge. Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen wurden speziell entwickelt, um diese Herausforderungen zu meistern. Sie bieten eine gesteigerte Zündenergie, erhöhte thermische Stabilität und sorgen für eine konstant zuverlässige Leistung – selbst unter härtesten Bedingungen. Technische Merkmale der HG-Motorsport Zündspulen Primär- und Sekundärwicklung optimiert: Mehr Wicklungen und hochwertiger Kupferdraht sorgen für eine verbesserte Energieübertragung und konstant hohe Zündspannung. Erhöhte Zündenergie (+10 % gegenüber OE): Perfekte Zündkerzenversorgung über den gesamten Dwell-Zeitraum, ideal für leistungsstarke Aggregate. Konstante Energieabgabe bei hoher Last: Besonders geeignet für Turbo- und Kompressormotoren, die eine stabile Zündspannung über längere Zeit benötigen. Verlängerte Lebensdauer: Hochwertige Isolationsmaterialien und optimierte Wicklungen minimieren thermische Belastungen und schützen vor internen Kurzschlüssen. Thermische Belastbarkeit: Dauerhafte Einsatzfähigkeit bis zu 120°C und stabiler Betrieb bis 140°C ohne Leistungsverlust. Optimierte Funkenbildung: Stabile Zündung auch bei hohen Ladedrücken und fetteren Gemischen, was die Verbrennungseffizienz deutlich verbessert. Das Diagramm zeigt die überlegene Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen im Vergleich zu Serienbauteilen: Bis 1,5 ms: Beide Spulentypen liefern vergleichbare Energie. Ab 2,0 ms: Die Energie der Serienzündspulen sinkt deutlich ab, während die HG-Motorsport Zündspulen konstant hohe Werte liefern. Bei 3,0 ms: Die HG-Motorsport Zündspulen liefern nahezu 25 % mehr Energie – entscheidend bei hohen Drehzahlen und leistungsgesteigerten Motoren. Selbst bei einer Temperatur von 140°C bleibt die Zündenergie der HG-Motorsport Zündspulen stabil (70 mJ), während die OE-Spulen bereits ausfallen oder kritische Werte erreichen. Für diese Anwendungsbereiche ideal: Hochleistungsmotoren: Optimale Zündung auch bei extremen Belastungen Motorsport & Trackdays: Stabilität und konstante Energie im Dauerbetrieb Daily Driver mit Leistungssteigerung: Bessere Effizienz und Zündstabilität im Alltag Als Ersatz für OEM-Zündspulen: Höhere Zuverlässigkeit und längere Lebensdauer Wicklungsstruktur und Funktionsweise Die Zündspulen arbeiten mit einer optimierten Primär- und Sekundärspulenstruktur. Die Primärwicklung erzeugt ein starkes Magnetfeld, das beim Zusammenbrechen eine Hochspannung in der Sekundärwicklung induziert. Dank der höheren Wicklungszahl und verbesserten Isolation wird eine konstante Zündenergie selbst bei hohen Drehzahlen und Lastspitzen sichergestellt. Thermische Tests und Langzeitergebnisse 1. Thermische Dauerbelastung: Testaufbau: Dauerbetrieb bei 120°C mit simulierten Lastwechseln über 100 Stunden Ergebnis: Keine Leistungsreduktion und keine thermische Degradation der HG-Motorsport Zündspulen Vergleich: OE-Zündspulen verloren nach 50 Stunden ca. 25 % ihrer Energie, gefolgt von ersten Materialveränderungen Zusatztest bei 140°C: HG-Motorsport: Stabiler Betrieb über 8 Stunden ohne Ausfälle OE-Zündspulen: Leistungseinbruch von bis zu 40 % nach 4 Stunden, gefolgt von thermischen Ausfällen Zusammenfassung der Labordaten: Parameter HG-Motorsport OE-Zündspule Maximale Zündenergie (mJ) 120 90 Dauerbelastung bei 120°C (Stunden) > 100 50 Funktionsfähigkeit bei 140°C Stabil bis 8 Stunden Leistungsabfall nach 4 h Isolationswiderstand (500 V) > 20 MΩ ca. 10 MΩ Jetzt bestellen und spürbar mehr Leistung erleben! Die HG-Motorsport High Performance Zündspulen bieten alles, was leistungshungrige Motoren brauchen: Stabilität, maximale Zündenergie und eine verlängerte Lebensdauer. Rüsten Sie jetzt auf und erleben Sie die Performance auf einem neuen Niveau. → Bestellen Sie jetzt und überzeugen Sie sich selbst! Die Zündspule Ersetzt folgende OEM Nummern: A2709060100, A2709060500, 2709060100, 2709060500

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