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HF-Series Ladeluftkühler VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI, S3 8V)

HF-Series Ladeluftkühler VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI, S3 8V)
HF-Series Ladeluftkühler VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI, S3 8V)
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HF-Series Ladeluftkühler VAG 1.8-2.0 T(F)SI EA888 Gen.3 (z.B. Golf 7 GTI, S3 8V)
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1. Turbo Outlet Pipe (Kit) optional
Turbo Outlet Pipe Kit vom Lader zum LLK für VAG 1.8-2.0 TSI Euro 6
307,13 €
Turbo Outlet Pipe / Druckrohr zum LLK für VAG 1.8-2.0 TSI Euro 6
225,07 €
2. Druckrohr optional
Druckrohr für VAG 1.8-2.0 TSI MQB-Plattform z.B. Golf 7 GTI
94,96 €
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  • HGICVAG21
Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für  VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 Modelle ist... mehr

HFSeriers_Logo

Dieser Upgrade-Ladeluftkühler für VAG 1.8-2.0 T(F)SI Euro 6 Modelle ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.

Das hoch qualitative Bar´n´Plate-Netz besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern und gleichzeitig sehr robust zu sein.
Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit aus und heizt sich selbst nicht so sehr auf wie vergleichbare Netze anderer Hersteller.
Gleichzeitig ist das gesamte System ebenfalls auf besten Flow ausgerichtet.
Das bedeutet, dass der Druckverlust minimal ist und der gesamte Ladeluftweg strömungsgünstig mit CAD-Strömungsanalysen entwickelt wurde. Dazu gehören ebenfalls die Kühler-Kästen, welche aus hochfestem Aluminiumguss bestehen und mit unserer WAY FIN TECHNOLOGY ausgestattet sind.

Technische Details:
- Netztyp: Bar'n'Plate
- Netzmaße HF-Series: 620 x 430 x 50 mm (OEM: 620 x 410 x 30 mm)
- 63,16% mehr Füllvolumen: HF-Series: 6,2L (OEM: 3,8L)
- 74,71% mehr Netzvolumen: HF-Series: 13,33L (OEM: 7,63L)
- Oberfläche: schwarz pulverbeschichtet
- inkl. 2x Druckschläuchen und 4x Schellen
Inkl. Teilegutachten zur problemlosen Eintragung nach §19.3

 

Die Vorteile dieses Produktes sind:
Für eine größere Ansicht bitte das Bild anklicken.

1. Verbesserter Flow und eine gleichmäßige Druckverteilung für höchste Effizienz:
Bei unserer WAY FIN TECHNOLOGY erreichen wir durch eine Leitfinne im Kühlerkasten einen noch besseren Flow und eine gleichmäßigere Druckverteilung durch das gesamte Kühlernetz und erreichen so höchste Effizienz.

HGICVAG21_flow

 

2. Kühlere Ladeluft:

HGICVAG21_thermalbild

HGICVAG21_temperature 

3. Früheres Ansprechverhalten & verbesserte Leistung:

HGICVAG21_leistungsdiagramm

Somit ist dieses Produkt sowohl für Serienleistung, als auch für den Rennsport interessant, denn es sind auch wesentlich höhere Leistungen möglich.
Jeder einzelne Kühler wurde am jeweiligen Fahrzeug gebaut, in Strömungssimulationen berechnet und auf dem hauseigenen Leistungsprüfstand getestet.

Dieser Ladeluftkühler wird an die originalen Haltepunkte des originalen OEM-Ladeluftkühler angebaut und bedarf daher keiner größeren Anpassungsarbeiten. Die Installation kann durch Kunden mit gut sortierten Werkzeugkasten selbst erfolgen.

 

Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?
Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.
Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.
Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen.

Empfehlung
Verwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.
Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.

Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen.

Steigert man nun die Leistung seine Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt.

Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.

HF-Series
HF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

Fahrzeug             EG-BE-Nr.                      MKB             cm³    Nennleistung (KW/Drehzahl)
Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJSA/CJSB   1798    132/5100-6200
Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CZPB            1984    140/4200-6000
Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJXC            1984    221/5500-6200
Audi A3 8V             e1*2007/46*0607*..       CJXG/DJHA   1984    228/5500-6500

VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..       CHH              1984    162/4500
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*         CHH              1984    169/4700
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..       CJX               1984    221/5500-6200
VW Golf 7 AUV       e1*2007/46*0627*..       CJX               1984    221/5500-6200
VW Golf 7 AUV       e1*2007/46*0627*..       CJS               1798    132/5000
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..       CJXB             1984    206/5100-6500
VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*..       CHHA            1984    169/5000
VW Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*..       DLBA             1984   180/5500
VW GOLF 7 AU/FL  e1*2007/46*0623*         DNUC           1984    213/5300-6600(Passend, jedoch ohne Gutachten!)
VW 
Golf 7 AU/FL    e1*2007/46*0623*         DJHA             1984    228/5500

VW Golf 7 AUV/FL  e1*2007/46*0627*..       DJHA             1984    228/5500
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..       CJXE             1984    195/5300-6600
VW Golf 7 AU         e1*2007/46*0623*..       CJXG             1984    228/5300-6600
VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-  CJSA             1798    132/5100-6200
VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-  CHHB            1984    162/4500-6200
VW Passat B8        e1*2001/116*0307*37-  CJXA             1984    206/5600-6500
VW T-Roc A1         e13*2007/46*..               CZPB             1984    140/4200-6000
VW T-Roc A1         e13*2007/46*..               DNUE            1984     221/4200-6000(Passend, jedoch ohne Gutachten!)
VW Arteon 3H        e1*2007/*2016*..           CZPB             1984    140/4180-6000
VW Arteon 3H        e1*2007/46*1725*..       DJHC             1984    206/5600

Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJSA/CJSB    1798    132/5100-6200
Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXE             1984    195/5350-6500
Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXA             1984    206/5600-6600
Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXH             1984    213/5900-6400
Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXC             1984    221/5500-6200
Seat Leon 5F          e9*2007/46*0094*..       CJXG             1984    228/5800-6500
Seat Ateca 5FP       e9*2007/46*6394*..       CZPB             1984    140/4180-6000

Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0243*..      CJSA/CJSB   1798    132/4500-6200
Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0243*..      CHHB           1984    162/4500-6200
Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0243*..      CHHA           1984    169/4700-6200
Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0243*..      DLBA           1984     180/4700-6200
Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0244*..      CJSA/CJSB   1798    132/4500-6200
Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0244*..      CHHB           1984    162/4500-6200
Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0244*..      CHHA           1984    169/4700-6200
Skoda Octavia 5E   e11*2007/46*0244*..      DLBA           1984    180/4700-6200
Skoda Superb 3T   e11*2001/116*0326*32-  CJXA           1984    206/5600-6500
Skoda Superb 3T   e11*2007/46*0014*22-    CJXA           1984    206/5600-6500

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