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HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS

HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
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HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
HF-Series Front-Ladeluftkühler Audi RS3 8V/8Y, TTRS 8S 2.5 TFSI 400PS
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1. Zusatzoption: ACC Halter optional
ACC Halter
39,95 €
2. Schlauchkit optional
Ladeluftkühler Schlauchkit für Audi RS3 8V/8Y und TTRS 8S 367/400PS
139,00 €
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  • HGICKVAG31
Dieser Ladeluftkühler für den Audi RS3 und TTRS ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.... mehr

HFSeriers_Logo

Dieser Ladeluftkühler für den Audi RS3 und TTRS ist ein Highlight aus der HF-Series Reihe.

Das hochqualitative und äußerst robuste Netz, das in diesem Ladeluftkühler zum Einsatz kommt, besitzt beste Kühleigenschaften, um auch bei schlechten Voraussetzungen beste Performance zu liefern.

Es zeichnet sich durch eine hohe Widerstandsfähigkeit und eine hervorragende Wärmeableitung aus, wodurch sich der Kühler nicht so sehr wie vergleichbare Produkte anderer Hersteller aufheizt. Nicht nur die Aluminium Gusskästen, welche im 3D-CAD Verfahren entwickelt wurden, sondern auch der minimale Druckverlust machen diesen Ladeluftkühler zu einem Produkt, was in keinem Fahrzeug fehlen sollte.

Technische Details:
- Netzmaße HF-Series: 540 x 280 x 100 mm (OEM: 640 x 160 x 80 mm)
- 58% mehr Füllvolumen: HF-Series: 8,7L (OEM: 5,5L)
- 84% mehr Netzvolumen: HF-Series: 15,12L (OEM: 8,23L)
- Oberfläche: schwarz pulverbeschichtet

 

HGICKVAG31_Vergleichsgrafik

 

Die Vorteile dieses Produktes sind:
Für eine größere Ansicht bitte das jeweilige Bild anklicken.

1. Verbesserter Flow und eine gleichmäßige Druckverteilung für höchste Effizienz:

 HGICKVAG31_flowsimulation

HGICKVAG31_flowbench

 

2. Kühlere Ladeluft:

Temperaturmessung HFS vs. OEM

Temperaturunterschied: -46°C (OEM: 88,53°C / HF Series: 42,48°C)

HGICKVAG31_Temperatur

 

Thermal-Test HFS vs. OEM

HGICKVAG31_Thermalbild

3. Früheres Ansprechverhalten & verbesserte Leistung:

HGICKVAG31_Leistungsmessung-TTRS

 

Was bringt Ihnen ein Upgrade Ladeluftkühler genau?
Um eine genaue Mehrleistung eines Ladeluftkühlers in Zahlen auszudrücken, müssen viele unbekannte Faktoren berücksichtigt werden, wie zb.: Leistungsstreuung ab Werk, weitere Hardwareänderungen, sowie die verwendete Software bei der Ermittlung.
Dies ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich. Als Faustformel bei leistungsgesteigerten Motoren kann man von bis zu 5% - 10% ausgehen.
Was aber mindestens genauso wichtig ist: Egal ob bereits optimiert oder ob ihr Motor softwareseitig Serie bleiben soll, verhindern Sie gerade bei hohen Außenlufttemperaturen einen Leistungsverlust, oder sogar das Erreichen des Temperaturschutzes, der bei vielen Steuergeräten hinterlegt ist, und können somit immer auf die volle Leistung ihres Motors zählen.

Empfehlung
Verwenden Sie unsere HF-Series Ladeluftkühler als Kombination aus Hard- & Softwareoptimierung.
Durch die Reduzierung des Gegendruckes (Entlastung des Turboladers) und die Abkühlung der Ladeluft (Erhöhung des Sauerstoffgehalts im Verbrennungsraum + thermische Entlastung) ergibt sich ein Leistungstuning, bei dem das Potenzial von jedem turboaufgeladenen Motor effizient genutzt wird.

Wenn man sich mit dem hardware- oder softwaremäßigen Tuning seines Fahrzeugs beschäftigt, darf man auch nicht den Faktor „Ladedruckverlust“ außer Acht lassen.

Steigert man nun die Leistung seines Fahrzeugs durch ein Chiptuning, wird in 99% der Fälle auch der Ladedruck erhöht. Durch den Einsatz des serienmäßigen Ladeluftkühlers steigt der Ladedruckverlust exponentiell. Das bedeutet, dass der Turbolader noch mehr arbeiten muss, somit die thermische Belastung auf den Turbolader steigt und die Lebensdauer sinkt bzw. durch hohe Drehzahlen schneller verschleißt.

Mit unseren HF-Series Ladeluftkühlern schaffen wir die perfekte Balance zwischen Kühlwirkung und Ladedruckverlust.

HF-Series
HF-Series ist der erste Ansprechpartner, wenn es um Frischluftführung in Fahrzeugen geht. Mit dieser Marke hat HG-Motorsport die professionelle Forschung und Anfertigung von hochqualitativen Ansaugsystemen, Ladeluftkühlern und Luftführungssystemen zusammengefasst. Dazu gehören neben dem 3D-Scan der Fahrzeugperipherie für perfekte Passgenauigkeit ebenfalls lange Versuchsreihen, um die optimalen Komponenten für jedes einzelne Modell zu kombinieren. So entstehen Rennsportprodukte.

folgende Fahrzeuge mit geändertem Stoßstangenträger:
Handelsbez.     Motor/Leistung               Motorcode
Audi RS3 8V       2.5 TFSI 294kW (400PS)     DAZA, DNWA
Audi RS3 8Y       2.5 TFSI 294kW (400PS)     DNWC
Audi TTRS 8S     2.5 TFSI 294kW (400PS)     DAZA, DNWA

 

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